تُبدع الشركات الفرنسية في تصميم السيارات الاختبارية، فبعد السيارة الخارقة الأنيقة التي قدمتها شركة ألباين بمحرك V6 يعمل بالهيدروجين، ابتكرت الشركة الأم، رينو، شيئاً أكثر إسرافاً، أطلقوا عليه اسم Filante Record 2025، وهي سيارة اختبارية فائقة الكفاءة.

تم تطوير السيارة الاختبارية الجديدة التي تحمل شعار رينو خصيصاً لتسليط الضوء على الكفاءة، تهدف السيارة الكهربائية ذات المقعد الواحد والمزودة بحزمة بطارية تبلغ 87 كيلوواط في الساعة إلى تحطيم الأرقام القياسية في استهلاك الطاقة والمدى.

على الرغم من أنها تبدو وكأنها سافرت من المستقبل، إلا أن باتموبيل الكهربائية تشيد بثلاث سيارات رينو قديمة تم إنشاؤها لتحطيم أرقام السرعة على الأرض:

المصابيح الأمامية المستديرة مستوحاة من سيارة 40 CV des Records من منتصف عشرينيات القرن العشرين.

العجلات التي تم دفعها للخارج من الهيكل هي إشارة إلى سيارة Nervasport des Records التي أنتجت عام 1934.

وعلاوة على ذلك، فإن أقواس العجلات مستوحاة من سيارة Etoile Filante التي أنتجت عام 1956 والتي كانت تعمل بمحرك توربيني غازي.

كما ترى، إنها سيارة ضخمة، ولكن على الرغم من أن طولها يبلغ 5.12 متراً، على الرغم من طولها المهيب، يبلغ عرض سيارة Filante Record 2025 الاختبارية 1,71 متراً فقط، ويصل ارتفاعها إلى 1,19 متراً. تم تصميم كل سطح من هيكلها بشكل انسيابي لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية الهوائية وإطالة المدى.

وزن هذه النسبة الاختبارية التي صُنعت لتحقق أفضل كفاءة مدى لا يتجاوز 1000 كيلوغراماً، وتزن حزمة البطارية وحدها 600 كيلوغراماً! وهو وزن ضخم للغاية مقارنة مع وزن باقي أجزاء السيارات الاختبارية. ملاحظة جانبية – تزن حزمة البطارية 205 كيلوواط في سيارة جمس همر EV العملاقة 1,278 كيلوغرام، أي أكثر من وزن سيارة باتموبيل جديدة الاختبارية.

ولكن كيف تزن السيارة الاختبارية 400 كيلوغراماً فقط بمجرد استبعاد البطارية؟ لقد صنعت رينو الهيكل من مزيج فريد من سبائك الألومنيوم والكربون والصلب. بالإضافة إلى ذلك، استخدم المهندسون سبيكة ألومنيوم عالية القوة مخصصة للطباعة ثلاثية الأبعاد. وبفضل الذكاء الاصطناعي AI وبرامج المحاكاة، تمكنت شركة رينو من تحديد المناطق التي يمكنها فيها التخلص من المواد الزائدة.

لتقليل الوزن بشكل أكبر، تم دمج الخلايا في حزمة البطارية بدون وحدات وسيطة. لا تستخدم السيارة الاختبارية نفس البطارية الموجودة في Scenic E-Tech حيث كان من الضروري استخدام حزمة مصممة خصيصاً (بغلاف من الكربون) لتناسب الهيكل النحيف. وفقاً لشركة رينو، تؤثر الإطارات بنسبة 20% على مدى السيارة الكهربائية، لذلك، تستخدم سيارة Filante Record إطارات ميشلان مقاس 19 إنش مصممة خصيصاً لتقليل تبديد الطاقة وتسطيح رقعة التلامس بشكل أفضل.

من المتوقع أن يتم إطلاق السيارة في وقت لاحق من النصف الأول من العام ولكن من المتوقع تحقيق مكاسب ضخمة مقارنة بسيارة Scenic E-Tech الكهربائية المدمجة المجهزة ببطارية بحجم مماثل تبلغ 87 كيلو واط في الساعة.

يجدر الإشارة إلى أن سيارة مرسيدس فيجن EQXX الاختبارية تمكنت من تحقيق كفاءة 13,5 كم لكل كيلوواط في الساعة، ولكن آلة رينو ومن المرجح أن تتغلب على مرسيدس الأثقل بكثير بسهولة مع سيارة باتموبيل جديدة.

Photo by JULIEN DE ROSA/AFP via Getty Images

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ