يُعد هذا الخبر نهايةَ عصرٍ للمحرك التوربيني الصغير والأداء الممتع بأسعار معقولة، حيث كانت نسخة ST من سيارات فيستا رمزاً لمن يبحث عن ”العضلات الصغيرة“ والقابلية للتعديل ومرحّ القيادة.

مسيرة فورد فيستا اس تي المكللة بالإنجازات

انطلقت سيارة فيستا ST عام 2002 بمحرّكٍ رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 170 حصانًا من القوة في طراز ST170، قبل أن ترتقي أجيالها اللاحقة إلى:

طراز ST150 موديل 2005 بقوة 150 حصانًا وتعديلات في التعليق.

طراز ST180 موديل 2008 بقوة 180 حصانًا مع قير محسّن.

طراز ST200 موديل 2013 بقوة 200 حصان من محرّكٍ توربو سعة 1.6 لتر، مع قير يدوي سداسي السرعات.

طراز ST موديل 2019 أحدث جيل حاز على 200 حصان من القوة وعزم 290 نيوتن متر ونظام دفع أمامي رياضي قوي، إضافةً إلى مقاعد رياضية من ريكارو ومشتّت هواء خلفي وشاحن تربو يُحسّن التسارع.

هذا الطراز المكوّن من أربعة أجيال جعل فورد فيستا اس تي سيارةً أيقونيةً في الأسواق الأوروبية والأمريكية، بفضل ثباتها عند المنعطفات وسعرها الذي يُقارب نصف تكلفة سيارات الهاتشباك الرياضية المنافسة مثل هوندا سيفيك تايب R و فولكس فاجن جولف GTI.

أسباب توقف الإنتاج

تشديد اللوائح البيئية وضريبة التسجيل

مع تشديد الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة معايير الانبعاثات وزيادة ضرائب أول تسجيل (VED) على السيارات التي يزيد انبعاث غار ثاني أكسيد الكربون فيها عن 120 غ/كم، ارتفعت تكلفة امتلاك سيارة فورد فيستا ST بدرجة كبيرة، ما أثّر على جاذبيتها.

ارتفاع تكاليف التصنيع

أدت أزمة توريد رقائق الإلكترونيات وارتفاع أسعار المواد الخام إلى زيادة كلفة إنتاج المحركات التوربو ونظام التعليق الرياضي الخاص، ما جعل فورد تعيد حساباتها المالية.

التحوّل نحو سيارات كروس أوفر

تفضّل أغلب الأسواق اليوم سيارات الـ SUV الصغيرة و الكروس أوفر الهجينة، بالإضافة إلى ضغط التحول إلى السيارات الكهربائية، فتوقفت فورد عن تطوير محرك فيستا ST توربو أمام هذا التوجّه.

لحظات الوداع الرسميّة

أغلقت فورد قائمة الطلبات على فورد فيستا اس تي في نهاية مايو 2025، تاركة لدى الوكلاء ما يقرب من 170 سيارة جديدة متبقّية في أوروبا وأمريكا. وشملت هذه الوحدات إصدارات ST Edition 2024 بألوانٍ مميّزة مثل ”Azura Blue“، ما يجعلها فرصةً أخيرة لعشّاق العلامة لاقتناء نسخة تحمل شعارات ST والتوقيع الرياضي.

حتى بعد توقف الإنتاج، يظلّ إرث ST حيًّا في فورد فوكس ST التي ستتوقف بدورها نهاية 2025، وفي فورد بوما ST بقوة 200 حصان ونظام مايلد هايبرد.

الخلاصة
بفقدانها فورد فيستا اس تي، تُسدّ فورد ثغرةً في فئة السيارات الرياضية المنخفضة التكلفة التي لا تزال تطالب بها أعدادٌ كبيرة من السائقين الشغوفين. وبينما تنحسر الذكرى والعراقة خلف جيلٍ من المحرّكات التوربو والنوافذ التي تهتزّ كلما ضغطت دواسة الخانق، يظلّ وعد ”عودة ST“ الخفيفة حاضراً في أذهان كثيرين ممن آمن أن المتعة يمكن أن تأتي في حجمٍ صغير وأرخص سعرًا.

Photo by Guenther Iby/SEPA.Media /Getty Images

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ