لكن يبدو أن الرياح تغيّرت فجأة، فتصريح واحد من ”مات ماكلير“، الرئيس التنفيذي لشركة دودج، كان كفيلًا بإشعال حماس الجماهير حول العالم.

في مؤتمر صحفي ركّز على مستقبل علامة سيارات تشارجر – Charger، تحدث السيد ماكلير بثقة لافتة، وعندما سُئل عن إمكانية عودة محرك V8 إلى دودج تشارجر الجديدة، ابتسم وأجاب بكلمة قصيرة لكنها صاعقة: ”لا تتفاجأ إذا كان مناسبًا“. عبارة قصيرة، لكنها حملت بين طياتها آلاف التوقعات والآمال، وكأنها إشارة خفية بأن هدير الأسطوانات الثمانية قد يدوّي مجددًا تحت غطاء سيارة تشارجر.

السيد ماكلير لم يكتفِ بالإشارة المبهمة، بل أوضح أن المنصة الجديدة التي بُنيت عليها سيارات دودج تشارجر تم تصميمها منذ البداية لتكون مرنة للغاية، بحيث تدعم أنواعًا مختلفة من أنظمة الدفع، سواء كهربائية أو هجينة أو حتى محركات احتراق داخلي تقليدية. وأكد أن الشركة لم تلتزم بخيار واحد فقط، بل تركت الباب مفتوحًا أمام الابتكار والتعديل، مما يمنحها القدرة على التكيّف مع تغيّرات السوق والمتطلبات التنظيمية.

هذه المرونة لم تأتِ من فراغ، فـ دودج تدرك جيدًا أن جزءًا كبيرًا من جمهورها لا يزال متعطشًا لصوت المحركات القوية ورائحة البنزين، وأن الكهرباء رغم سرعتها وتقنيتها المتقدمة، لا يمكنها أن تحل محل الإحساس العاطفي الذي يربط السائق بمحرك V8.

اللافت أن هذه الإشارة من دودج جاءت بعد إعلان شقيقتها رام عن عودة محرك هيمي إلى شاحنة بيك اب رام 1500، رغم كل التوجهات العالمية نحو الكهرباء. خطوة كهذه أعطت عشاق الأداء في دودج أملًا أكبر، وأشارت بوضوح إلى أن مجموعة ستيلانتيس المالكة للعلامتين، لا تمانع إعادة النظر في قراراتها إذا كان السوق يطالب بذلك.

حتى الآن، لا تزال دودج ملتزمة بإنتاج سيارات تشارجر دايتونا EV الكهربائية، لكنها لم تُخفِ أن الطلب على المحركات التقليدية ما زال قويًا. هذا ما دفعها للإسراع في إطلاق سيارة تشارجر سكس باك – Charger Sixpack المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات، والتي ظهرت مؤخراً، بسعر يبدأ من 51,990 دولار أمريكي (حوالي 195,000 ريال سعودي)، أي أقل بعشرة آلاف دولار من النسخة الكهربائية.

لكن، ماذا لو قررت دودج إضافة خيار محرك V8؟ وفق التقديرات، قد لا يكون فارق السعر كبيرًا، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن خيار محرك V8 في شاحنة رام 2026 يكلّف حوالي 1,200 دولار أمريكي (45,000 ريال سعودي) فقط فوق السعر الأساسي للمركبة. وبالنظر إلى الشعبية الجارفة لمحرك هيمي، فإن احتمالات الإقبال ستكون عالية جدًا.

عودة محتملة تحمل طابع التحدي

في عالم السيارات، عودة محرك V8 في سيارة جديدة تعتمد على منصة تدعم بطاريات السيارات الكهربائية ليست مجرد خيار تقني، بل هي رسالة تحدٍ للسوق بأكمله، وللمنافسين الذين تخلوا تمامًا عن محركات الاحتراق الداخلي. دودج، التي طالما عُرفت بشعارها ”لا نصف حلول“، قد تكون على وشك كتابة فصل جديد يمزج بين القوة الكلاسيكية والتكنولوجيا الحديثة.

وبينما تلتزم الشركة الصمت حول أي جدول زمني محدد، فإن تصريح ماكلير كان كافيًا لإشعال النقاش على منصات التواصل الاجتماعي بين عشاق السيارات، الذين انقسموا بين متحمس يرى في هذه العودة استعادة لروح دودج الحقيقية، ومتحفظ يرى أن المستقبل يجب أن يكون كهربائيًا بالكامل.

الخلاصة

الأسئلة كثيرة، والإجابات قليلة، لكن الحقيقة المؤكدة أن فكرة عودة تشارجر V8 لم تعد مجرد حلم، بل احتمال واقعي جدًا. وربما نكون على أعتاب لحظة تاريخية يعانق فيها صوت العادم العميق التكنولوجيا الحديثة وإذا حدث ذلك، فسيكون من الصعب جدًا مقاومة إغراء اقتناء واحدة.

Photo by National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ