عكس شاشة الهاتف الذكي في كل طراز جديد تنتجه.

وكما يعلم متابعي موقع عرب جي تي سبق وأخبرناكم بقيام شركة جنرال موتورز بإزالة نظامي ابل كار بلاي و اندرويد اوتو بالكامل من سياراتها الكهربائية، في خطوة خيبت آمال الكثيرين! من ناحية أخرى، لم تقدم شركتي ريفيان و تسلا أيًا من الميزتين. والآن، تتساءل بي إم دبليو عما إذا كان كارب بلاي – CarPlay ضروريًا حقًا في السيارات الجديدة.

كشفت الشركة البافرية عن بيانات صادمة تؤكد أن أنظمة الملاحة المدمجة في سياراتها أكثر استخداماً من كار بلاي – CarPlay نفسه! رغم كل الضجة الإعلامية حول هذه التقنية.

بحسب تصريحات ستيفان دوراخ – Stephan Durach، نائب الرئيس الأول لتطوير واجهة وتجربة المستخدم في سيارات بي إم دبليو جديدة، فإن الشركة جمعت بيانات من أكثر من 10 ملايين سيارة مزودة بتقنيات الاتصال الحديثة. النتيجة كانت مثيرة للدهشة: معظم العملاء يقومون بتفعيل Apple CarPlay، لكنهم في النهاية يعتمدون على نظام الملاحة الأصلي iDrive Navigation داخل السيارة. هذه الحقيقة تضع تساؤلات كبيرة حول جدوى الاعتماد على كار بلاي، خاصة وأن بي إم دبليو استثمرت بشكل ضخم في تطوير منصتها التكنولوجية الخاصة.

السبب الرئيسي وراء تفوق نظام iDrive من شركة بي إم دبليو هو التكامل العميق مع السيارة. فبينما يقدم CarPlay من شركة Apple واجهة مألوفة من الهاتف، إلا أن iDrive يوفر مزايا متقدمة مثل عرض حالة البطارية للسيارات الكهربائية، إدارة أنظمة المساعدة على القيادة، ودمج مباشر مع لوحة العدادات. هذا التكامل يجعل تجربة السائق أكثر انسيابية، خاصة مع الشاشات البانورامية الجديدة التي تقدمها بي إم دبليو في سياراتها مثل iX3 2026 جديدة كلياً التي ظهرت قبل أقل من أسبوع.

خطوة مثيرة للجدل

الأمر الأكثر إثارة هو أن بي إم دبليو قد تتجه إلى تقليل دعم CarPlay و Android Auto في طرازاتها المستقبلية. الشركة أكدت بالفعل أن بعض الشاشات البانورامية الجديدة لن تدعم تطبيقات الملاحة الخارجية مثل خرائط جوجل – Google Maps أو تطبيق ويز – Waze عند استخدامها عبر CarPlay. هذا القرار قد يثير استياء شريحة من العملاء الذين يفضلون الاعتماد على هواتفهم وتطبيقاتهم المعتادة. ومع ذلك، ترى بي إم دبليو أن تقويتها لمزايا نظامها الداخلي هو السبيل الأمثل لتعزيز الولاء لعلامتها التجارية.

لا مكان لـ CarPlay Ultra

وفي وقت تستعد فيه شركة أبل لإطلاق نسخة جديدة من CarPlay تحت اسم CarPlay Ultra بقدرات موسعة تغطي كل شاشات السيارة، أعلنت بي إم دبليو أنه لا توجد خطط حالياً لدعم هذا النظام. هذه الخطوة تُظهر أن الصانع الألماني يريد فرض استقلالية أكبر لتجربته الرقمية، بعيداً عن الاعتماد على أنظمة خارجية قد تحد من رؤيته الخاصة.

التأثير على السوق والعملاء

هذا التوجه قد يكون له انعكاسات مباشرة على قرارات الشراء. ففي حين أن بعض العملاء سيقدّرون التكامل الممتاز الذي يوفره نظام iDrive، قد يشعر آخرون بالقلق من غياب كار بلاي، خصوصاً في أسواق مثل الشرق الأوسط حيث يفضل الكثيرون استخدام تطبيقات مثل جوجل مابس و سبوتيفاي بشكل يومي. لكن بي إم دبليو تراهن على أن جودة أنظمتها الداخلية وتطورها التكنولوجي سيعوّض أي نقص، خاصة مع تقديمها تحديثات برمجية مستمرة عبر الإنترنت.

هل تخاطر بي إم دبليو؟

من المؤكد أن قرار بي إم دبليو جريء، بل ويمكن اعتباره مخاطرة. فالشركات المنافسة مثل مرسيدس وأودي لا تزال تدعم CarPlay و Android Auto بشكل كامل وتعتبرهما جزءاً أساسياً من تجربة العملاء. ومع ذلك، تحاول بي إم دبليو رسم خط فاصل بين من يعتمد على الهاتف ومن يثق بتجربة مدمجة متكاملة. هذا قد يمنحها ميزة تنافسية على المدى الطويل إذا استطاعت إقناع العملاء أن أنظمتها الداخلية أفضل بالفعل.

الخلاصة

خطوة بي إم دبليو بإعادة تقييم أهمية Apple CarPlay قد تبدو غريبة في البداية، لكنها تعكس ثقة الشركة بقدرات نظامها iDrive المتطور. وبينما قد يراها البعض تقليصاً للخيارات، تراها بي إم دبليو تعزيزاً لتجربة فاخرة ومتكاملة لا تحتاج إلى وسيط خارجي. والسؤال الآن: هل سيقتنع العملاء بهذا التوجه أم سيطالبون بعودة CarPlay بقوة؟ الإجابة ستظهر مع الجيل القادم من سيارات بي إم دبليو، لكن المؤكد أن النقاش حول مستقبل أنظمة الاتصال في السيارات قد بدأ يشتعل.

Photo by Sjoerd van der Wal/Getty Images

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ